Много раз вымерял наиболее подходящее место для сервы газа и это место совпало с тем, которое предполагалось мной вначале. Трей сервы был посажен на клей и дополнительно прикручен болтиками к коробу моторамы. Это положение сервы поволяет ей работать практически в одной плоскости с качалкой дросселя и обеспечивает прямое положение тяги без изгибов. В качестве тяги использовался стальной штырь, идущий в комплекте и шаровый шарнир.
Установка зажигания не вызвала абсолютно никаких трудностей. Главное - правильно просверлить отверстия в боковине
короба моторамы, не задевая силовой элемент, а сверля лишь отверстие в фанерной накладке короба. Блок зажигания был окутан
в пенополиэтилен и притянут пластиковыми стяжками крест накрест. На фото провода еще не закреплены.
Провода будут обернуты пластиковой гибкой оплеткой для защиты и зафиксированы:
Также я окончательно установил глушитель и патрубок. Все стало на место и ничему не мешает:
Следующий важный этап - установка капота. Точнее
вырезание необходимых вырезов в нем. С помощью "дремеля" (по простому
бормашинки)
были аккуратно вырезаны необходимые вырезы под выхлопные
патрубки и под цилиндр двигателя. Я не стал делать большие вырезы для
охлаждения.
Учитывая то, что в фюзеляже есть специальное окно для
установки трубы и прохохождения воздушного потока через нижнюю часть
фюзеляжа,
надеюсь этого будет достаточно, чтобы двигатель
эффективно охлаждался. В противном случае буду пробовать практически.
Если температура
будет выше необходимой дорезать можно будет в любой момент:
Теперь еще один важный момент, ради которого мои старания были не зря. Я о приводе сервы на руль направления.
Поразмыслив, что все-таки будет неплохо этот узел сделать еще более надежным, я поступил так, как видно на фото.
Я
дополнительно изготовил 4 пластины из стеклотекстолита, таким образом
сделав невозможным соскользание одного из шарового шарнира
и изменил слегка угол плеча, тем самым сделав так, что тросы остаются натянутыми в равной степени в любом положении качалки.
После
такой модернизации узла повысилась точность отработки руля и снизилась
нагрузка на вал сервы, т.к. ось тросов была смещена вниз
по отношению к плоскости качалки:
Пока ехали элементы бортовой аппаратуры из разных концов мира я решил, что для перевозки и хранения было бы неплохо
иметь
чехлы, поэтому из 4 метров 7мм-го пенополиэтилена, других мелочей с
помощью циганской иголки я пошил такой, на мой взгляд, удачный чехол для
консолей, труб, и половинок стабилизатора. Чехол получился замечательный:
При желании, таким простым способом может хранится модель размахом 2.24 метра в квартире :
В следующих частях статьи - установка оставшихся внутренностей, настройка, обкатка и облет.
думаю, через месяц, не раньше, еще не все готово к обкатке\облету. Вообще участники нашего клуба будут частенько в этом выезжать с такими моделями в этом году на аэродром..будут соревнования...следите за новостями
:
