Понедельник, 18.12.2017, 18:40
Авиамодельный клуб "Мираж"
Приветствую Вас Гость | Группа "Гости" | RSS
Главная | Форум | Мой профиль | Регистрация | Выход | Вход
Меню
EXMO affiliate program
Категории
Статьи клуба [4]
Полезные советы [16]
Авиамоделизм
Инструменты

Случайное фото
Наш опрос
Каким видом моделизма вы занимаетесь или хотите заняться?
Всего ответов: 288


Украинские сайты о моделизме
Предыдущий Украинские сайты о моделизме Следующий



Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Главная » Статьи » Статьи клуба

Katana 50cc (Goldwing), сборка, настройка, обзор Часть 1

Всем доброго времени! wink.gif

Итак мы имеем модель всем известного самолета http://www.rc-mirage.com/shop/3/desc/katana-50cc-arf от
фирмы производителя под названием Goldwing (она же ARF Model), которую я взял под обзор на складе магазина "Мираж".
О популярности моделей "Катана" я говорить не буду, достаточно посмотреть соседние ветки,
где проектируют строят похожие модели такого масштаба сами, но выбор мой был сделан, восновном, по собственным
критериям - отличные летные характеристики для 3Д пилотажа (большие площади элеронов, форма крыла в плане) и яркий, гармоничный внешний вид.

Коробка с самолетом занимает чуть больше места чем аналогичные модели и имеет габариты 1600х800х500, по причине того, что корневая нервюра имеет длину 70см (!)
Все части модели закреплены внутри коробки от "болтания" и завернуты в полиэтиленовые пакеты.

Достав все содержимое имеем такую картину:





В комплекте имеем:
- фюзеляж с одетым фонарем
- консоли с элеронами
- половинки стабилизатора
- рули высоты и руль направления
- карбоновая труба для крыла, анодированная дюралевая труба для стабилизатора
- стеклопластиковый капот
- дюралевые стойки шасси (передние и задняя), полиуретановые колеса, обтекатели передних колес
- бак на 550мл в комплекте с трубками и пробкой, устойчивую к бензину
- набор необходимой фурнитуры
- наклейки
- инструкция на англ. языке с картинками и подробным описанием.


Первым шагом в инструкции указан шаг вклейки рулей.
Для этого мы имеем необходимое количество пластиковых шарниров с заклепанными осями и собственно рули и плоскости:



Перед началом вклеивания сперва берем один шарнир и пытаемся проверить глубину каждого отверстия, в некоторые отверстия шарнир
входит туже, поэтому пытаемся немного продавить место, чтобы при вклеивании шарниры вошли с почти одинаковым усилием на нужную глубину.

После этого разводим эпоксидную смолу, я добавлял немного ацетона, чтобы сделать ее немного пожиже, немного жиже свежего меда.
Далее вооружившись малнькой тряпочкой-подтиркой и штырьком промазываем без фанатизма отверстия изнутри и одну сторону завесов.
Вклеиваем завесы в плоскость, далее таким же образом промазываем отверстия руля и аккуратно насаживаем руль на них, при этом подтираем тряпочкой капли смолы
и не даем смоле попасть на ось вращения завеса. После того, как убедились, что руль сел на место проверяем ход его поворота и тем самым наши завесы принимают
нужное пложение. Щель между рулем и плоскостью стараемся сделать минимально возможной, но при этом не в ущерб свободы хода руля, лучше пусть щель будет немного даже больше.


После вклеивания рулей горизонтального оперения можно полюбоваться:



Аналогично с крыльями:




После высыхания смолы аккуратно первый раз необходимо "сорвать" рули, т.к. немного смолы всеравно попадает на трущиеся
элементы завесов и блокирует их вращение.

Для лучшей и дольшей работы данных данный деталей я использую жидкую силиконовую смазку.

Двигаемся дальше:

- установка шасси.

Для этого имеем легкие, но прочные, полиуретановые колеса, дюралевые стойки , стеклопластиковые обтекатели и весь необходимый крепеж:




Силовые элементы, к которым крепятся передние стойки шасси на всякий случай слегка усилил стеклотканью и смолой.


После усиления устанавливаем передние стойки, при этом пришлось сделать подкладки из 1мм фанеры,
чтоб стойки не гуляли в своем коробе и для их прижимания не пришлось сдавливать стенки короба.

Далее устанавливаем колеса на стойки с использованием болтов М4 под внутр. шестигранник, шайб и фиксатора резьбы.
Пока не намертво, а для примерки, устанавливаем обтекатели колес:





Сборка задней стойки:
все видно на картинке


везде используем локтайт. В задней стойке пришлось дополнительно вклеить
втулку, сделанную из бронзовой трубки, дабы совсем избавиться от люфта оси в стойке.


Стойку крепим к фюзеляжу на саморезах.
Сверлим для этого отверстия по 2мм, макаем саморезы в циакрин и затягиваем, но не очень туго.
Саморезы держат довольно крепко. В любом случае при неудаче на посадке пусть вырываются лучше
они чем кусок фюзеляжа.

Теперь фюз твердо стоит на ногах и готов "наряжаться" дальше:



Очередной этап - установка сервомашинок.
В комплекте модели идут дюралевые качалки с увеличенным плечом, их я и использовал - крепил на стандартные качалки болтами М2.

Сперва установил серву на рудер. Место для сервы уплотнил полосками миллиметровой фанеры - подклеил под торцы, чтобы серва максимально плотно сидела на своем месте.
С помощью длинной медной трубки и 1-мм-сверла было сделано супер-длинное сверло rolleyes.gif , которым очень удобно было просверливать отверстия для крепления серв.
После установки сервы и качалки на рудер раз десять отмерял длину нужных тросов. Были сомнения по поводу того, как же правильно должны быть расположены тросы - накрест или напрямую. Путем опытов было принято решение, что лучше будет, если тросы расположить прямо без перекрещивания. Тросы были отрезаны на нужной длины и закреплены петлей на качалке с фиксированием петли трубочками, которые входили в комплект деталей узла, путем их расплющивания а также дополнительно термоусадочными трубочками.

Аккуратно было просверлено отверстие в руле направления для кабанчика и, как видно ниже на картинке, аналогичным образом прикреплены другие концы тросов.
Замечу, что тросы довольно мягки и покрыты силиконовой оболочкой, что увеличивает их срок службы, который и так не мал. Все трущиеся детали шарниров и подшипников качалок я смазал, как всегда это делаю, силиконовой жидкой смазкой. Все гайки были посажены на локтайт, а пластиковые наконечники кабанчиков приклеены к болтам циакрином.

Установка серв на рулях высоты видна на фото. Внимание нужно уделить подбору качалок (угла их посадки относительно друг друга - он должен быть минимальным).
В результате выставить качалки одинаково пришлось путем незначительного изменения значений сабтриммеров на передатчике.

Места под сервы в консолях уплотнял полосками бальзы. Установка фурнитуры аналогична установке в стабилизаторе. Шариковые шарниры весьма качественны
и сомнения в надежности пока не вызывают.

Отдельно заслуживает внимания установка удлинителей для серв. Для серв рулей высоты я использовал 2шт 1000мм удлинителей, а для серв консолей - 600мм удлинители. Разъемы были затянуты термоусадкой и закреплены с помощью кусочков желтого пенопласта. Во всех местах соприкосновения с фюзеляжем по-возможности
провода закреплялись клеем "Дракон", дабы не перетерлись от губительного действия вибраций всей конструкции.

Подробней все на фото:















Расходы рулей можно видеть на фото:




Теперь об очередном этапе - установке двигателя.
По шаблону сверлим отверстия под крепления мотора, при этом еще раз сам пересчитал геометрию выкоса двигателя
относительно оси, вроде похоже на правду.
В комплекте шли фанерные шайбы, их необходимо подложить под болт крепления. Мотор я только примерял - не затягивая болты,
установил его на свое месте и прикинул где будет установлена серва газа с треем, который шел в комплекте модели.

Как видно на фото, скорей всего серва будет установлена в том месте. Отдельная история с установкой глушителя Питтс.
Пришлось немного усиливать нижнюю площадку мотораммы и выпиливать накладки, чтобы глушитель плотно "лежал" на плоскости. Подкладки были сделаны из бука.
С обратной стороны были сделаны аналогичные накладки из самодельного стеклопластика.

Сам короб я решил, хотя может это было и не обязательно, немного усилить, оклеив его ребра полосками стеклоткани.
В следующий раз - установка сервы газа и системы зажигания..

Фотоотчет по изложенному:







 
Продолжение во второй части обзора. Читать часть 2



Категория: Статьи клуба | Добавил: ruyelo (26.03.2010)
Просмотров: 6147 | Рейтинг: 5.0/5 |
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Поиск
Форма входа
Афиша
Актуальное:
Регистрация на участие в соревнованиях _______________________ Новости форума:
  • Пилотаж F3-M (4)
  • Выбор первой модели самолета для обучения (16)
  • DLE Engines (1)
  • очень нужна помощь специалистов (1)
  • Услуги: 3D печать пластиком и моделирования (2)
  • _______________________ Свежие статьи:
    Теория настройки ПИД (0)
    Авиамодельный ликбез (1)
    Видеоуроки обучения 3D пилотажу на моделях самолетов (0)
    Радиоуправляемые вертолеты - пособие для начинающих (1)
    Katana 50cc (Goldwing), сборка, настройка, обзор Часть 2 (3)
    Корзина
    Ваша корзина пуста
    Друзья сайта
  • форум "Моделка"
  • Авиамодельный спортивный клуб "Мастер"
  • Производство металлопластиковых окон в Запорожье
  • Локация посетителей
    Locations of visitors to this page
    Copyright www.rc-mirage.com © 2017
    Используются технологии uCoz