Всем доброго времени!
Итак мы имеем модель всем известного самолета http://www.rc-mirage.com/shop/3/desc/katana-50cc-arf от фирмы производителя под названием Goldwing (она же ARF Model), которую я взял под обзор на складе магазина "Мираж". О популярности моделей "Катана" я говорить не буду, достаточно посмотреть соседние ветки, где проектируют строят похожие модели такого масштаба сами, но выбор мой был сделан, восновном, по собственным критериям
- отличные летные характеристики для 3Д пилотажа (большие площади
элеронов, форма крыла в плане) и яркий, гармоничный внешний вид.
Коробка
с самолетом занимает чуть больше места чем аналогичные модели и имеет
габариты 1600х800х500, по причине того, что корневая нервюра имеет
длину 70см (!) Все части модели закреплены внутри коробки от "болтания" и завернуты в полиэтиленовые пакеты.
Достав все содержимое имеем такую картину:
В комплекте имеем: - фюзеляж с одетым фонарем - консоли с элеронами - половинки стабилизатора - рули высоты и руль направления - карбоновая труба для крыла, анодированная дюралевая труба для стабилизатора - стеклопластиковый капот - дюралевые стойки шасси (передние и задняя), полиуретановые колеса, обтекатели передних колес - бак на 550мл в комплекте с трубками и пробкой, устойчивую к бензину - набор необходимой фурнитуры - наклейки - инструкция на англ. языке с картинками и подробным описанием.
Первым шагом в инструкции указан шаг вклейки рулей. Для этого мы имеем необходимое количество пластиковых шарниров с заклепанными осями и собственно рули и плоскости:
Перед началом вклеивания сперва берем один шарнир и пытаемся проверить глубину каждого отверстия, в некоторые отверстия шарнир входит
туже, поэтому пытаемся немного продавить место, чтобы при вклеивании
шарниры вошли с почти одинаковым усилием на нужную глубину. После этого разводим эпоксидную смолу, я добавлял немного ацетона, чтобы сделать ее немного пожиже, немного жиже свежего меда. Далее вооружившись малнькой тряпочкой-подтиркой и штырьком промазываем без фанатизма отверстия изнутри и одну сторону завесов. Вклеиваем
завесы в плоскость, далее таким же образом промазываем отверстия руля и
аккуратно насаживаем руль на них, при этом подтираем тряпочкой капли
смолы и не даем смоле попасть на ось вращения завеса. После того,
как убедились, что руль сел на место проверяем ход его поворота и тем
самым наши завесы принимают нужное пложение. Щель между рулем и
плоскостью стараемся сделать минимально возможной, но при этом не в
ущерб свободы хода руля, лучше пусть щель будет немного даже больше.
После вклеивания рулей горизонтального оперения можно полюбоваться:
Аналогично с крыльями:
После высыхания смолы аккуратно первый раз необходимо "сорвать" рули, т.к. немного смолы всеравно попадает на трущиеся элементы завесов и блокирует их вращение. Для лучшей и дольшей работы данных данный деталей я использую жидкую силиконовую смазку. Двигаемся дальше:
- установка шасси.
Для
этого имеем легкие, но прочные, полиуретановые колеса, дюралевые стойки
, стеклопластиковые обтекатели и весь необходимый крепеж:
Силовые элементы, к которым крепятся передние стойки шасси на всякий случай слегка усилил стеклотканью и смолой.
После усиления устанавливаем передние стойки, при этом пришлось сделать подкладки из 1мм фанеры, чтоб стойки не гуляли в своем коробе и для их прижимания не пришлось сдавливать стенки короба. Далее устанавливаем колеса на стойки с использованием болтов М4 под внутр. шестигранник, шайб и фиксатора резьбы. Пока не намертво, а для примерки, устанавливаем обтекатели колес:
Сборка задней стойки: все видно на картинке
везде используем локтайт. В задней стойке пришлось дополнительно вклеить втулку, сделанную из бронзовой трубки, дабы совсем избавиться от люфта оси в стойке. Стойку крепим к фюзеляжу на саморезах. Сверлим для этого отверстия по 2мм, макаем саморезы в циакрин и затягиваем, но не очень туго. Саморезы держат довольно крепко. В любом случае при неудаче на посадке пусть вырываются лучше они чем кусок фюзеляжа. Теперь фюз твердо стоит на ногах и готов "наряжаться" дальше:
Очередной этап - установка сервомашинок. В комплекте модели идут дюралевые качалки с увеличенным плечом, их я и использовал - крепил на стандартные качалки болтами М2.
Сперва
установил серву на рудер. Место для сервы уплотнил полосками
миллиметровой фанеры - подклеил под торцы, чтобы серва максимально
плотно сидела на своем месте. С помощью длинной медной трубки и 1-мм-сверла было сделано супер-длинное сверло , которым очень удобно было просверливать отверстия для крепления серв. После
установки сервы и качалки на рудер раз десять отмерял длину нужных
тросов. Были сомнения по поводу того, как же правильно должны быть
расположены тросы - накрест или напрямую. Путем опытов было принято
решение, что лучше будет, если тросы расположить прямо без
перекрещивания. Тросы были отрезаны на нужной длины и закреплены петлей
на качалке с фиксированием петли трубочками, которые входили в комплект
деталей узла, путем их расплющивания а также дополнительно
термоусадочными трубочками.
Аккуратно было просверлено отверстие
в руле направления для кабанчика и, как видно ниже на картинке,
аналогичным образом прикреплены другие концы тросов. Замечу, что
тросы довольно мягки и покрыты силиконовой оболочкой, что увеличивает
их срок службы, который и так не мал. Все трущиеся детали шарниров и
подшипников качалок я смазал, как всегда это делаю, силиконовой жидкой
смазкой. Все гайки были посажены на локтайт, а пластиковые наконечники
кабанчиков приклеены к болтам циакрином.
Установка серв на рулях
высоты видна на фото. Внимание нужно уделить подбору качалок (угла их
посадки относительно друг друга - он должен быть минимальным). В результате выставить качалки одинаково пришлось путем незначительного изменения значений сабтриммеров на передатчике.
Места
под сервы в консолях уплотнял полосками бальзы. Установка фурнитуры
аналогична установке в стабилизаторе. Шариковые шарниры весьма
качественны и сомнения в надежности пока не вызывают.
Отдельно
заслуживает внимания установка удлинителей для серв. Для серв рулей
высоты я использовал 2шт 1000мм удлинителей, а для серв консолей -
600мм удлинители. Разъемы были затянуты термоусадкой и закреплены с
помощью кусочков желтого пенопласта. Во всех местах соприкосновения с
фюзеляжем по-возможности провода закреплялись клеем "Дракон", дабы не перетерлись от губительного действия вибраций всей конструкции.
Подробней все на фото:
Расходы рулей можно видеть на фото:
Теперь об очередном этапе - установке двигателя. По шаблону сверлим отверстия под крепления мотора, при этом еще раз сам пересчитал геометрию выкоса двигателя относительно оси, вроде похоже на правду. В комплекте шли фанерные шайбы, их необходимо подложить под болт крепления. Мотор я только примерял - не затягивая болты, установил его на свое месте и прикинул где будет установлена серва газа с треем, который шел в комплекте модели. Как видно на фото, скорей всего серва будет установлена в том месте. Отдельная история с установкой глушителя Питтс. Пришлось
немного усиливать нижнюю площадку мотораммы и выпиливать накладки,
чтобы глушитель плотно "лежал" на плоскости. Подкладки были сделаны из
бука. С обратной стороны были сделаны аналогичные накладки из самодельного стеклопластика. Сам короб я решил, хотя может это было и не обязательно, немного усилить, оклеив его ребра полосками стеклоткани. В следующий раз - установка сервы газа и системы зажигания.. Фотоотчет по изложенному:
Продолжение во второй части обзора. Читать часть 2
|